三菱重工蝸輪蝸桿減速機SHVA320L-25：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SHVA320L-25：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發(fā)和生產制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業(yè)。

• 外觀檢查

• 齒面觀察：打開減速機的觀察孔或拆卸相關部件，直接觀察蝸輪蝸桿的齒面。正常的齒面應光滑、平整，沒有明顯的磨損痕跡、劃痕、裂紋或剝落現(xiàn)象。若發(fā)現(xiàn)齒面有明顯的磨損溝痕、光亮帶，或者齒頂、齒根部位有明顯的磨損變薄，說明蝸輪蝸桿可能已經發(fā)生了磨損。

• 顏色變化：磨損會使齒面溫度升高，導致齒面顏色發(fā)生變化。如果齒面出現(xiàn)變色，如變成藍色或黑色，可能是由于磨損產生的熱量導致表面氧化，這也是蝸輪蝸桿磨損的一個跡象。

• 運行狀態(tài)監(jiān)測

• 噪音分析：正常運行的減速機噪音平穩(wěn)且較小。若在運行過程中，減速機發(fā)出異常的噪音，如尖銳的摩擦聲、撞擊聲或振動聲，可能是蝸輪蝸桿磨損后，齒面嚙合精度下降，導致傳動不平穩(wěn)而產生的。

• 振動檢測：用振動測試儀檢測減速機的振動情況。當蝸輪蝸桿磨損時，由于齒面不均勻磨損或嚙合間隙增大，會引起減速機的振動加劇。如果振動值超過了正常范圍，說明蝸輪蝸桿可能存在磨損問題。

• 溫度測量：使用溫度計測量減速機外殼的溫度。蝸輪蝸桿磨損會導致摩擦增加，從而使減速機的運行溫度升高。若減速機在正常負載下運行時，溫度明顯高于平時，可能是蝸輪蝸桿磨損嚴重，需要進一步檢查。

• 測量與分析

• 齒厚測量：使用卡尺、千分尺等測量工具，定期測量蝸輪蝸桿的齒厚。將測量值與原始設計尺寸或上次測量值進行對比，如果齒厚明顯減小，說明蝸輪蝸桿發(fā)生了磨損。一般來說，齒厚磨損量超過規(guī)定值的 10% - 15% 時，就需要考慮更換蝸輪蝸桿。

• 嚙合間隙檢查：用塞尺或專用的間隙測量工具，測量蝸輪蝸桿的嚙合間隙。正常的嚙合間隙在設計手冊中有明確規(guī)定，如果測量值大于規(guī)定的最大間隙值，說明蝸輪蝸桿可能因磨損而導致嚙合間隙增大。

• 油液分析：定期抽取減速機內的潤滑油進行分析，檢測油液中的金屬顆粒含量、磨損碎屑等。如果油液中含有大量的銅屑（蝸輪一般為銅合金材質）和鐵屑（蝸桿通常為鋼材質），說明蝸輪蝸桿可能存在磨損。